上海的交通越來(lái)越便利了！ 龍水南路越江隧道工程、銀都路越江隧道新建工程、浦興公路越陸橫路節(jié)點(diǎn)改造工程、濱江通道浦東段（越江段-梧州大道）布線工程、博覽文化園地下預(yù)留空間工程 等等 上海交通建設(shè)項(xiàng)目緊鑼密鼓地開工。 看看哪些項(xiàng)目會(huì)改變你的旅行方式？看見↓ 詳情請(qǐng)參閱。

5個(gè)開工項(xiàng)目介紹 (18),(19),(20),(21),(23),(24),1(25),(26),龍水南路越江隧道工程(27)。

龍水南路越江隧道工程西起徐匯區(qū)龍水南路與西臺(tái)北路交匯處。項(xiàng)目分南北兩條線，北線至浦東新區(qū)海陽(yáng)西路與耀龍路交匯處，全長(zhǎng)1781m；南線距浦東新區(qū)高青西路與耀龍路交叉口2331m。隧道采用雙向四車道規(guī)模，設(shè)計(jì)速度為40km/h。

龍水南路的地理位置。

2. 銀都路越江隧道新建工程

新建銀都路越江隧道工程西起徐匯區(qū)桂花經(jīng)東路與銀都路交匯處，東起閔行區(qū)蒲金路與鹿橫路交匯處。它沿著現(xiàn)有的銀都路延伸。全線經(jīng)過(guò)桂花京東路、龍武路、望月路、黃浦江、桂花鋪業(yè)路、鋪金路。主洞全長(zhǎng)2715m，雙管、雙層、雙向8車道布置。道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h。

銀都路隧道效果圖。

銀都路越江隧道的建設(shè)，將銀都路-路橫路由“主干道”調(diào)整為“城市主干道”，一方面緩解莘莊立交、S20西段、南段的交通壓力；另一方面可以緩解徐浦大橋跨河通道的壓力，彌補(bǔ)S20以南跨河的不足，分離外環(huán)路中短途客運(yùn)，平衡跨河交通分布，提高區(qū)域交通服務(wù)水平，這對(duì)建立完善的河流穿越系統(tǒng)具有重要意義。

3. 浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程

浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程位于閔行區(qū)，沿既有浦興公路。項(xiàng)目北起閔行浦東新區(qū)邊界，連接濟(jì)陽(yáng)路高速公路項(xiàng)目，南至江華路，全長(zhǎng)約1.7公里。本工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建高架橋、匝道橋、地面道路改造、新建地面蘆笙河大橋、地面中央河大橋改造。其中，正線高架橋總長(zhǎng)941m，地面道路總長(zhǎng)1709m。

浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程位置圖。

浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程地理位置圖

浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程效果圖。

浦興公路穿越魯橫路節(jié)點(diǎn)改造工程完成后，將有效緩解浦興公路城區(qū)段的交通壓力，改善浦江鎮(zhèn)區(qū)域交通擁堵，提高區(qū)域路網(wǎng)的交通效率。

4. 濱江航道浦東段（梧州大道跨江段）配線工程

沿河航道是市域高速公路干線“一環(huán)十三枝、一縱一橫、多聯(lián)”中“一環(huán)”的組成部分。建成后，將與通三路、東南郊區(qū)環(huán)線、浦東郊區(qū)環(huán)線一起，將“C”形郊區(qū)環(huán)線變成“O”形，形成全長(zhǎng)約208公里的完整環(huán)線，也將成為申城市最長(zhǎng)的環(huán)線。

濱江通道浦東段（跨江-梧州大道）連接工程起點(diǎn)為濱江通道濱江段。建設(shè)規(guī)模為雙向6車道，高速公路設(shè)計(jì)速度為80km/h。

濱江航道浦東段地理位置。

作為連接新自由貿(mào)易區(qū)中心城區(qū)的重要對(duì)外交通通道，濱河通道的建設(shè)將有助于支持新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。一直長(zhǎng)江通道浦東段（粵江梧州大道）項(xiàng)目是g1503公路形成獨(dú)立環(huán)線的最后一段。隨著國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和上海航運(yùn)中心的建設(shè)，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和城市主干道網(wǎng)，盡可能創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)貨車與普通客車的分離，有效提高道路交通效率和安全性。

5. 世博文化園地下空間預(yù)留項(xiàng)目

世博文化園的預(yù)留地下空間為軌道交通19號(hào)線車站的預(yù)留土建結(jié)構(gòu)。本工程初步設(shè)計(jì)范圍包括后灘站、博覽大道站預(yù)留主輔結(jié)構(gòu)、軌道交通7號(hào)線、13號(hào)線換乘通道預(yù)留土建結(jié)構(gòu)、區(qū)間清障及管線遷移。

其中，后灘站位于浦東新區(qū)后灘路與學(xué)業(yè)二路交匯處南側(cè)。為三層地下側(cè)站，按a型車6輛編組設(shè)計(jì)。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面寬31.44m，長(zhǎng)304m，7號(hào)線后灘站換乘通道寬度8.4m。車站主體、附屬結(jié)構(gòu)、換乘通道總建筑面積34140平方米。

后灘站效果圖

世博大道站位于浦東新區(qū)國(guó)展路北側(cè)，是一座地下四層的海島站，位于唐子凈路和南北高架路之間。車站按a型車6輛編組設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面寬21.54m，長(zhǎng)180m。13號(hào)線世博大道站換乘通道寬度為8.4m。車站主體、輔助、轉(zhuǎn)運(yùn)通道總建筑面積32925平方米。該項(xiàng)目的主要目的是加快世博文化園的建設(shè)，減少相關(guān)地鐵項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)園區(qū)運(yùn)營(yíng)的影響。